Электрические ричтраки Hyundai

«Гермес Групп» является официальным дистрибьютором HYUNDAI XITESOLUTION (подразделение Hyundai Heavy Industries) в России. Мы предлагаем полную номенклатуру складской техники Hyundai, запчасти и расходные материалы для нее, профессиональное обслуживание и ремонт с сохранением гарантии производителя. Наш склад и главный офис находятся в Москве, однако мы поставляем технику во все регионы России напрямую или через нашу дилерскую сеть. Также вы можете воспользоваться лизинговыми программами.

Ричтрак — это достаточно специфическая разновидность складского оборудования. Фактически это вилочный погрузчик, мачта и вилы располагаются у него не спереди, а сбоку — как правило, справа от кабины оператора. Такая компоновка позволяет создавать сравнительно компактную технику с очень большой высотой погрузки — некоторые модели поднимают грузы на высоту до 14 метров. При этом ричтраки очень маневренны, с ними легко работать в тесных помещениях, однако к компоновке, когда вилы располагаются сбоку от водителя, оператору надо привыкнуть.

Номинальная и остаточная грузоподъемность

Номинальная грузоподъемность — это грузоподъемность при подъеме груза стандартных габаритов со стандартным центром тяжести на сравнительно небольшую высоту (обычно до 3 метров). Остаточная грузоподъемность рассчитывается с учетом высоты подъема груза, центра его тяжести и габаритов. На большой высоте остаточная грузоподъемность всегда существенно меньше номинальной — например, ричтраки с грузоподъемностью около 2 тонн с высотой подъема до 12 м. при максимальной высоте подъема имеют остаточную грузоподъемность порядка 500 кг. Это расчетная характеристика, ее рассчитывает производитель и строит так называемые диаграммы остаточной грузоподъемности, руководствуясь которыми можно выбирать подходящую модель или просто принимать решение о безопасности подъема того или иного груза.

Высота подъема

Как правило, ричтраки имеют очень большую высоту подъема, это одно из их преимуществ. Подъем осуществляется при помощи многосекционной мачты и вил. Максимальная высота подъема должна быть на 15...20 см выше балки верхней полки стеллажей.

Наличие системы специального свободного хода

Система специального свободного хода позволяет поднять вилы на определенную высоту, не выдвигая секции мачты. Это позволяет работать с помещениях с низкими потолками.

Механизмы перемещения каретки и вил

У большинства современных ричтраков есть механизм бокового смещения каретки, который позволяет перемещать вилы не только вверх-вниз, но и влево-вправо. Кроме того, практически все современные ричтраки имеют механизм наклона, но он бывает разным. В недорогих моделях наклоняется сама мачта, что не совсем удобно при большой высоте погрузки. В более совершенных моделях наклоняется только каретка. Кроме того, во многих (но не во всех) моделях есть механизм перемещения мачты или только каретки вперед-назад. В целом, чем больше степеней свободы, тем проще работать с грузом в узком пространстве.

Наличие тормозов на опорных колесах

Наличие тормозов не только на ведущем, но и на опорных колесах обеспечивает более эффективное торможение, что очень важно в условиях тесного склада.

Угол поворота колеса

В недорогих ричтраках колесо поворачивается на 180 градусов. Это не совсем удобно, если надо маневрировать в узком пространстве. В более дорогих моделях колесо вращается на 360 градусов, и это заметно повышает и маневренность и производительность.

Аккумулятор в ричтраке может быть:

— Обслуживаемым свинцово-кислотным
Это самый распространенный, самый доступный по цене и не совсем удобный аккумулятор. Такие батареи требуют периодического обслуживания, имеют сравнительно небольшую емкость и ресурс. Их нельзя подзаряжать можно только полностью разрядить, а потом так же полностью зарядить, причем для зарядки необходимо вентилируемое помещение.

— Необслуживаемым свинцово-кислотным
Такие аккумуляторы не требуют обслуживания и могут подзаряжаться даже без снятия с машины и даже если у них есть остаточный заряд. Это очень важно, потому что аккумулятор можно поставить на подзарядку во время любого перерыва и таким образом обеспечить очень долгую работу без замены батарей.

— Литий-ионным
Литий-ионные аккумуляторы также не обслуживаются и могут подзаряжаться. В среднем они стоят дороже, чем свинцово-кислотные, но имеют большую емкость и срок службы.

— Гелевыми
Гелевые аккумуляторы считаются самыми лучшими по соотношению массы, заряда и ресурса, но при этом и самыми дорогими.